2月19日，中（zhōng）国政府网发布新华（huá）社文章《“低空经济”发展一年间》，2月20日人民日报海外版发布《发展一年（nián）间不断上“新（xīn）”，逐渐走（zǒu）向（xiàng）人们生活——低空经济 机遇无限（xiàn）》。
2024年，“低空经（jīng）济（jì）”写入政府（fǔ）工作报告（gào），凸显其在（zài）国家经济发（fā）展中的重要地位（wèi）。一（yī）年来，政（zhèng）策端、产业端同频（pín）共振，全国多地（dì）积极（jí）行动，发展低空经济的新赛道日渐开阔。有机（jī）构预（yù）测，2025年我国低（dī）空经济整体市场（chǎng）规模将达到8591.7亿元。千（qiān）米之（zhī）下，正（zhèng）机遇无限。人民日报文章分享（xiǎng）如下：
打个“飞的（de）”到机场（chǎng）、乘坐“空中出租车”跨长江、在长（zhǎng）城边喝一杯无人机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走进人们生活。
2024年，“低空经（jīng）济”写入政府（fǔ）工作报告，凸显其在国家经（jīng）济发展中的重（chóng）要（yào）地位。一年来，政（zhèng）策端（duān）、产（chǎn）业端同（tóng）频共（gòng）振，全国多地积极行动，发展低空经济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我国低空（kōng）经济整体市场规模将达到8591.7亿元（yuán）。千（qiān）米之下，正机遇无限。
低空“起飞（fēi）”，城市竞速（sù）迎“风”而上
去年至今，“低空经济（jì）”快速走进大众（zhòng）视野。从中央到地方，支持政策密集出台：
党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求；工业和（hé）信息化（huà）部等四部门印发《通（tōng）用（yòng）航空装（zhuāng）备创新应用实施方案（2024—2030年）》，建设（shè）现（xiàn）代化（huà）通（tōng）用航空先进制造业集（jí）群（qún）；中国民（mín）航局、国家发展改革委等多个部门分别在机场建设、城市数字化（huà）等领域推出相关举措。
多地争相布（bù）局，加（jiā）快探索（suǒ）天空的“边界”：
不久前（qián），吉林省长白山脚下，天空之（zhī）城飞行基地迎来（lái）首批游客。长（zhǎng）白（bái）山保护开发区天空之城（chéng）飞行体验（yàn）公（gōng）司董（dǒng）事（shì）长（zhǎng）廉宁说，目前已（yǐ）推出3条特色飞行航线，为游客提供独具特色的游玩（wán）体验（yàn）。
“中移凌云”低空运营平（píng）台各类数据实时刷新，武汉、十堰等（děng）地的（de）低空飞（fēi）行物（wù）航（háng）行状态一目了然，加快构（gòu）建低空智（zhì）能“信息网”，让（ràng）湖北低空产业“蓄势（shì）而飞（fēi）”。
从浙（zhè）江常态化低空（kōng）载人航线首航（háng）试飞，到海南首次无人机配送离岛免税（shuì）品（pǐn），一年来，“天空之城”的梦想不（bú）断走近。
据不完（wán）全统（tǒng）计（jì），去年至（zhì）今，约30个（gè）省份（fèn）将发展低空经济写入当地政府工（gōng）作报告（gào）或出台相关政策。不久前的地方两会上，“低空经济”再度成（chéng）为高频词，“向（xiàng）天空要（yào）生产（chǎn）力”的路径更（gèng）加明晰。
“一（yī）年来，最明（míng）显的感受就是认知廓清了，行业发（fā）展更趋理性了。”空地（dì）一体新航行系统技术全国重点实验室（shì）副主任（rèn）张学军说，低空经（jīng）济（jì）的（de）顶层设计不断完（wán）善，从技（jì）术路线（xiàn）到（dào）商业模（mó）式得到进一步梳理论证，新的产业（yè）生（shēng）态逐步（bù）形成。
技术向“新”，产（chǎn）业（yè）发展走深走实
新（xīn）春假期刚（gāng）过，在中国航（háng）空发（fā）动机集团北京航空材（cái）料研究（jiū）院，石墨（mò）烯航（háng）空电池研（yán）制中试生产（chǎn）线已（yǐ）开工（gōng）。这里制（zhì）造的石墨烯（xī）航空电池将用于混合动（dòng）力无人机，相比传统电池，能量密度能提升50%以上（shàng）。
风口之上（shàng），资源要素进一步向低空经济领域聚集，创（chuàng）新正（zhèng）多点开花（huā）。亿航（háng）智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代（dài）战略（luè）投资（zī）峰飞航空，通过合作提升电池性能……向（xiàng）着长续航（háng）、轻量化（huà）方向（xiàng），电池领（lǐng）域研发提速（sù）。
从（cóng）沃飞长空（kōng）推（tuī）出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到（dào）沈阳航空航天大（dà）学辽宁通用航空研究（jiū）院自主研制的（de）RX4E锐翔（xiáng）四座电动飞机获颁型（xíng）号合格证，一（yī）年来，技术（shù）、产品上“新”，让人（rén）们看到产业发展的（de）广阔前景。
从先进的飞控系统、高精（jīng）度传感器，到碳纤维复合材料，产业链上下游协同发力（lì）。我国加快推动5G-A技术（shù）验证和应用试点（diǎn），探索（suǒ）建立通感一体的低（dī）空经济网络设施，不断夯实（shí）数字“底座”。
“我国主要的信息通信企业以（yǐ）及（jí）动力电池（chí）、电机等企业都（dōu）参与了低空经济发展。”工业和信息化（huà）部运行监（jiān）测协调局局长（zhǎng）陶青（qīng）说，低空经济与优势产业有效结（jié）合，锻造了长板，拓展了增长极。
万亿（yì）产业，如（rú）何飞“稳”又飞“好”
业（yè）内（nèi）人士认为，我国低空经济仍处于起（qǐ）步阶段，“飞”向未来还有很长一段路要（yào）走。
做好应用牵引很（hěn）重要（yào）。当（dāng）前（qián），北京、上海（hǎi）、常州等15个城市已宣布联合（hé）共建低空经济生态（tài）圈，计划到（dào）2025年打（dǎ）造100个示范（fàn）项目。从农林植（zhí）保（bǎo）、电（diàn）力巡（xún）检，到（dào）物流配送、空中游览，应用场（chǎng）景探索加（jiā）快。
张学（xué）军（jun1）认为（wéi），从目前看，能够（gòu）快速实现大规（guī）模（mó）商业（yè）运（yùn）营的（de）是低空（kōng）物流，政（zhèng）策支持与基础（chǔ）设施建设对场景的支撑很关键。他建议，各地（dì）根据自身优势（shì），因地制宜推动（dòng）特色应用落地，并在（zài）试点基础上加快场景深化拓展。
关键（jiàn）技术、产品性能、配套设（shè）施（shī）同（tóng）样决定产业（yè）的发展。业内人（rén）士认为，低空经济关（guān）键环（huán）节存在短（duǎn）板制约。譬如，高性能轻量化（huà）材料、精准（zhǔn）感知等技术尚待突破，飞行控（kòng）制等部分关键零部件依赖进口。和（hé）新能源汽车不同，飞行器在空中难以通过简单增加电池方（fāng）式提高续航能力，突破新的（de）电池技术（shù）迫（pò）在眉睫。此外，也要培养更多（duō）懂技术、懂（dǒng）管理（lǐ）的复合型人才（cái），更好服务产业发展。
安全是（shì）低空经济发展的最（zuì）重要基础，安（ān）全（quán）需要政策（cè）法（fǎ）规和标准体系的护航。吉林省无（wú）人机产（chǎn）业协会会长王（wáng）树（shù）武建议，强化（huà）顶层设计、政策（cè）法规建设和标准引领，形成从低空装备制造、基础设施建设（shè）和保障，到低空运行服务、空域管（guǎn）理等整体规划。
“培育新产业是场（chǎng）长跑。”张学军说，这一过程中，不仅要资本、政府部（bù）门有耐（nài）心，也（yě）要给产业界、科研人员更（gèng）多（duō）时间（jiān），深耕技术（shù）、做强产业链（liàn）、完善体系，稳健前行。
（据新华社北京（jīng）2月（yuè）19日（rì）电 记者张辛欣、张（zhāng）晓洁、王帆（fān）
